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| 阻擋型/舉起型-雙導杆氣壓缸 |
| MCGA-03 / MCGA-13 / MCGA-53 |
| 氣缸內徑:φ20~80 (mm)，導杆與連接塊作成 入式的構造，在承受強大的側向荷重時，發揮高度強韌性的特點。可因應各種用途作選擇，導杆端之連接塊分類成～柱狀連接塊（阻擋型用）及平台連接塊（舉起型用）兩種。 |
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| 推出型-雙導杆氣壓缸 |
| MCGA-23 / MCGA-63 |
| 氣缸內徑:φ20~80 (mm)，藉由雙導杆與作動壓缸的整體化設計，在做長行程作動時，提高不偏擺的優異特性。依使用時的精度需求，在導杆軸承部設計有「滑動軸承」，「線性滾珠軸承」兩種。對於須高速作動時，建議使用「線性滾珠軸承」型式，以提高作動精度。 |
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| 迷你雙導杆氣壓缸 |
| MCGB |
| 氣缸內徑:φ12~63 (mm)，為了追求最實用的效果，本公司設計此省空間，且方便安裝的產品。可由兩個側面安裝配管。有三種安裝本體方式。配置四個溝槽，安裝埋入型作動感應檢出器（感應開關）。 |
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| 薄型雙導杆氣壓缸 |
| MCGJ |
| 氣缸內徑:φ12~100 (mm)，經空氣推動使活塞杆產生拉、推功能，並經由雙導杆作用可得到精確之操作。依實際需求可安裝 2～6 個感應開關。活塞杆為鍍硬鉻鋼棒或不鏽鋼棒。 |
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| 雙導杆氣壓缸 |
| MGTK / MGTB / MGTU / MGTX |
氣缸內徑:φ20~63 (mm)，導杆缸系氣缸與週邊設備結合而成，可有絕佳之抗旋轉，扭力及側向負載的能力。
可節省許多機構設計之思考，繪圖及安裝的時間，且結構簡單。φ32~φ63氣缸使用埋入式感應開關，缸管四面均設計埋入式感應開關固定溝槽，可依實際使用需求變更感應開關安裝位置。 |
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| 雙導杆滑台氣壓缸 |
| MCGD |
| 氣缸內徑:φ12~32 (mm)，客戶設計使用時，可作「連接塊固定」或「本體固定」兩種方式安裝。配置四個埋入式溝槽，方便安裝作動感應檢出器。 依使用時的精度需求，在導杆軸承部設計有「平滑動軸承」、「線性滾珠軸承」兩種。 |
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| 三導杆氣壓缸 |
| MCG3 |
| 氣缸內徑:φ63,80 (mm)，藉三支導杆與本體，作成等三角的整體化的緊密結構，更加發揮節省安裝空間的功能；且提升抵抗偏心荷重的能力，及化解因其所產生的傾斜問題。 |
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| 三導杆氣壓缸 |
| BN-6D |
| 氣缸內徑:63~125 (mm)，依使用時的精度需求,無論是舉起型或旋轉平台型的導杆軸承部均設計有「滑動軸承」、「線性滾珠軸承」兩種。 |
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| 雙軸倍力缸 |
| MCDA |
| 氣缸內徑:φ6~32 (mm)，對於拾取與配置的作業上，此種雙軸倍力缸提供了高精度的導引需求；同時，藉由兩支活塞杆構造產生了兩倍推力的功能。 |
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| 雙軸倍力滑台氣壓缸 |
| MCDB |
| 氣缸內徑:φ10~32 (mm)，對於拾取與配置的作業上，此種雙軸倍力缸提供了高精度的導引需求；同時，藉由兩支活塞杆構造產生了兩倍推力的功能。 |
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| 滑台氣壓缸 |
| MCSS |
| 氣缸內徑:φ6~25 (mm)，本體埋入式感應開關。將工作平台及空氣氣缸精巧一體化，適用於精密組裝用。將壓縮空氣轉換成機械動能輸出，兩倍出力氣缸。 |
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| 精巧型滑軌 |
| MCSH |
氣缸內徑φ6~20mm，適合於短螺距固定的附平台氣缸。
採用無限軌道性滑軌，具有前進性、優越剛性、止迴轉精度的附平台氣缸。 |
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| 選擇圖片 |
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